4月汽车销量181.2万辆 同比增长9.6%

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四月份，中高端轿车销售走强。（资料图片）

　　近日，全国乘联会发布的最新一期销量数据显示：2018年4月，我国狭义乘用车零售销量为181.2万辆，同比增长9.6%，环比下跌8.6%。与此同时，狭义乘用车批发销量为187.4万辆，同比增长12.3%，环比下跌11.7%。

　　豪车零售保持较快增速

　　在4月的销量榜单中，数据两极分化非常明显。其中，4月轿车零售同比增速10.5%，主要依托于新能源车和中高端轿车走强的贡献；MPV同比增速-0.1%，中高端MPV走势也持续走强；SUV同比增速仅10.4%，A级SUV市场的销售已经开始降温。

　　从品牌结构看，4月豪华车零售增17%，继续保持较快增速；自主增速达12%也属于较强增长，而主流合资品牌的零售增速6%，其中韩系零售增34%的低基数恢复效果较好。4月自主增速领先优势不强，入门级消费环境待改善。

　　4月新能源乘用车市场销量7.3万台，环比3月增长30%，同比增长1.5倍，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。

　　细分市场各有变化

　　4月乘用车前十排名中，上汽通用凭借171177辆的销量成绩赶超南北大众，居榜单首位；而此前数月徘徊在第五、六位的自主种子选手吉利汽车，凭借旗下轿车、SUV的进一步发力及以高端品牌领克的快速上量，以128817辆的成绩稳升至第四位，与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万余辆。同时，自主品牌另一主力车企上汽乘用车也出现在榜单第十位，在荣威、名爵两大品牌助阵下，上汽乘用车4月销量达到62289辆，相较去年同期增长近50%。

　　轿车类

　　日产轩逸以36471辆的销量登顶，拿下销量第一宝座，卡罗拉以31990辆位居第二，而大众销量神车新朗逸31035辆的销量，仅位居第三，分类榜单前十名大众独自占据6位，可谓十分强势。除去德系与日系便轮到国产的帝豪，位列榜单第五。而美系、法系以及韩系等越来越势弱，竞争力明显下降。别克英朗可谓十分尴尬，自从换代搭载三缸发动机后，一蹶不振，销量未能进入前三。

　　SUV类

　　哈佛H6以33180台再次拿下销量第一的好成绩。分类榜单中，前六名仅有合资途观以25098辆的销量位列第三，其他均为国产车型，分别为宝骏510、博越、传祺GS4荣威RX5，可谓涨势喜人。让人非常惊讶的数字是长安CS55车型，单月销量12749辆，同比增长达到了42396.7%。

　　MPV类

　　相对来说比较稳定，神车五菱宏光33461辆的销量无可匹敌，仍然一骑绝尘。宋MAX、别克GL8分别以14089辆和13632辆位列二、三位。

　　车市有望再现“红5月”

　　5月车市将呈现怎样的走势？全国乘联会预判，相对去年较低的基数，今年有望再现“红5月”。

　　这是因为车市将迎来政策的较大利好。从5月1日起，制造业增值税税率从17%下降至16%，部分车型价格有小幅下调。全国乘联会分析，1%的税收降幅虽然小于前期2.5%的购置税优惠，但普惠性的降税也是车市的利好。近日部分豪华车企的价格微幅调整，体现了豪华车敏锐的趋势判断和较强的指导价修正能力。

　　不过，主流车型的降价调整很难，考虑到近期的上游汽车原材料的成本上升压力偏大，入门级车利润下滑严重，仅增值税的1%难以抵消成本综合压力，今年第一季度汽车行业利润同比下降4%，销售利润率下滑更严峻，因此车市主流产品降价的可能性不大。

　　-本报记者 林思赓