自主品牌瞄上子品牌 能否拓出新市场待考验

---

漳州车市出现了一些自主品牌全新子品牌的身影

　　提到吉利、长城、长安等汽车品牌，相信多数人都知道这些都是国产汽车品牌，但要是说到领克、WEY、欧尚等，估计不少人都回答不上来了。想不到吧？它们都是前面提到的自主汽车品牌新近推出的子品牌。随着汽车市场的不断更新换代，一些传统车企的子品牌也接连亮相。那么，这么多的新品牌对整个车市有何影响呢？记者就此进行了走访。

　　自主品牌扎堆发布子品牌

　　刚刚拿到驾照，小林就迫不及待地在各大汽车4S店奔波，想为自己添置一部代步工具。在逛的过程中，小林发现，市场上多了许多新的汽车牌子，例如领克、WEY、比速汽车等。虽然这些车型的款式和各项数据都挺不错的，不过都是些新牌子，对车子的质量及服务，小林有些不放心。

　　后来找到一个在某车行上班的同学了解，小林才知道，原来，这些新品牌有不少是传统品牌下的子品牌。

　　记者粗略统计，最近几年才高调进军乘用车市场的新生品牌有北汽幻速、华晨鑫源、潍柴英致、凯翼、蔚来汽车等。在2018北京车展前后，还有不少自主品牌加入到发布子品牌的队伍中。如在长安汽车发布了高端品牌计划后，其商用车板块的欧尚品牌也宣布独立，并首次独立参展，采用全新品牌标志和全新品牌定位。还有长城汽车旗下独立的电动车汽车品牌欧拉也正式亮相，以小型纯电动车为主攻方向，瞄准城市年轻消费人群和共享出行领域。

　　欲借子品牌开辟新细分市场

　　熟悉车市的人一定知道，随着市场进一步饱和，如今国内的汽车市场竞争日渐白热化。在这个节点，诸多车企发布子品牌的这种做法意欲何为呢？不少业内人士分析，各大车企想用子品牌来开辟新的细分市场。

　　在某合资品牌汽车4S店担任销售部门负责人的郭先生告诉记者，很长一段时间以来，自主品牌在国人眼中，就是低端的代名词，虽然近些年来，技术、服务等多方面有很大的突破，并借势SUV市场的崛起，在国内市场占领了不少“阵地”。但不可否认的是，高端汽车市场被跨国汽车品牌牢牢占据。而如今，众多自主车企扎堆发布新的子品牌战略，就是想打破原有的格局。

　　对于郭先生的这种看法，宝骏汽车相关负责人黄先生也表示赞同。他告诉记者，提到上汽通用，许多人第一反应就是大街小巷时不时见到的“五菱”面包车，这种观点虽然让“五菱”拥有了不少拥趸，不过也失去了很多客户。随着上汽通用旗下新品牌“宝骏”的出现，不少消费者才意识到，原来上汽通用也有轿车、SUV。“因此我很能理解，吉利、长城等车企接连发布新品牌的做法。”黄先生表示。

　　前景如何待市场考验

　　记者了解到，最近几年的新生汽车品牌并不算少，不过从发展来看，并不一定都是成功的例子。

　　据介绍，2012年，一汽推出全新子品牌欧朗，如今6年过去，欧朗品牌已经销声匿迹；辽宁曙光汽车集团旗下的黄海汽车在乘用车领域也遭遇了销量困局，数据显示，2016年前4个月，黄海汽车销量仅40辆，且4月份的销量为零；而奇瑞汽车此前推出的观致汽车，虽然质量过硬，但是销量也一直不尽如人意。

　　业内人士表示，很多新生品牌因为低价格和造车经验为零等的影响，生产出来的车型品质欠佳、不够稳定。此外，新品牌的推广还面临品牌知名度低，定位不准，需要重新拓展销售渠道等问题。即使在未来，销量有所上涨，但如何保障后续品质和服务都是新品牌需要持续关注的问题。

　　-本报记者 林思赓 文/供图